?

Log in

No account? Create an account

[sticky post] Welcome!

Пані та Панове, блог переведено в закритий режим. Бажаючи читати та коментувати кидайте запити про задруження. Не дуже швидко, але усіх поприєдную. Тількі напишіть декілька слів про себе - у наші веселі часи треба знати кого підпускаєш до себе опліч.
Давно вже збирався це зробити, та так буде навіть краще - писати буду цікавіше, спілкуватися зможемо вільніше.
Відкритими залишаю лише трохі "історичних" авіапостів та деяку політику без коментарів.
Дякую усім Друзям за розуміння та підтримку, та щиро запрощую до польоту!

Ladies and Gents, the blog had been closed for public. Nothing special - it will be more aviation, flying and ... will see.
If you like to stay and chat with me please send me a "Friend request" - I will try to respond ASAP. Just write few words about Yourself - I would be happy to know whom I am talking to...
Thank You for support and understanding! And Welcome on board!

UPDATE 1. Небольшое объяснение к вышесказанному: Ребят, я не собираюсь ни превращать мой жж в "закрытый клуб почитателей", ни тем более различать людей по признаку языка, страны и т.д. Я всегда рад услышать аргументированное возражение моему мнению. Я очень рад, если Вы очень любите свою Страну, до тех пор пока Вы не начинаете не любить мою Страну.
Причина же закрытия большинства статей - в наше странное и сложное время меня гораздо больше устроит общение в небольшом кругу людей, о которых я хоть что-то знаю, и с которыми мне приятно общаться, чем общение со многими неизвестными. Немного сомневаюсь, что делать с некоторыми тренинг-постами - их, как оказалось читают довольно много моих Коллег и в том числе начинающих, а с ними я бы очень хотел продолжать делиться, тем что сам уже, иногда с трудом и ошибками, но достиг.
Я потихоньку пишу о авиации, надеюсь скоро будет результат. Но когда работаешь по максимуму, учишься при этом, и плюс все остальные "жизненные" заботы то получается медленней, чем хотелось бы.
Политика, до тех пор пока она актуальна для Украины, в жж будет. Моей ошибкой было открывать коменты к этим постам и тем более вступать в длинные споры, пытаясь кого то в чем то убедить. Буду исправляться!

Летим дальше!

no title
Мы об этом уже беседовали где-то раньше, но крайние события в ГА, та же катастрофа Ан-148, показывают, что этого не бывает много. Поэтому ещё добавлю.


Для начала картинка: вечернее небо над Болгарией. Красиво, но не только в этом дело. Мы вылетели из чистой и уютной Европы, идем на базу, хороший дневной полет, пол-пути уже за хвостом, впереди коллеги тянут свой след. Настроение экипажа точно как у Ричарда Баха: "Все везде ОК".
Летимо далі...Collapse )

Ан-148...

Эх, ребята, ребята... Светлая память и экипажу и пассажирам.

Начать прийдется с не очень приятных моментов.
Первый - странные они ребята в МАК! Утром обнаружить "самописцы" ("чёрные ящики"), а к обеду уже весь тырнет треплется "о глупых пилотах не обработавших датчики скорости". Современная авиация - сложная штука, расследования могут длиться неделями и месяцами, не потому что расследователи медлят, а потому что серьёзные люди его проводящие, стараются понять все детали и действия, что за чем стоит и происходит. И в конце концов имеют некую профессиональную этику, не давая лишнего повода всем подряд обсуждать действия коллег, пусть и серьёзно ошибшихся.
В качестве примера - комиссия по расследованию катастрофы A-330 AF447 не выкладывала окончательный отчёт в течении нескольких недель (а то и больше), только потому что профсоюз пилотов Air France не соглашался с формулировками выводов "слишком негативно выставлявшими только пилотов". И естественно речь шла не о "спрятать грустную правду от общественности", но сделать более глубокие выводы, которые позволили бы уменьшить вероятность таких катастроф в будущем. И они во многом были сделаны - доработаны те же ППД на самолётах, расписаны более понятные процедуры, улучшены тренинги. Но в МАК видимо предпочитают делать быстрые и резкие выводы, да ещё и с популистским уклоном. Могу только посочувствовать пилотам, работающим при таких условиях.

Второе, ещё хуже первого. Пока в обсуждение этой катастрофы в очередной раз попиариться полезли всякие "блохеры" или желтые журналисты, то это было хоть как-то объяснимо. Но когда "повод для рекламы" устроили сторонники "Суперджета", и эту ерунду начали развозить по всем углам то это уже выше пределов добра и зла. Фраза на эту тему: "не включение обогрева ППД на SSJ не возможно в принципе" - это не заслуга "суперджет", это логика и оборудование, которое было куплено у западных производителей авионики! И то, что после этого все таки случаи отказов индикации скорости на "суперджете" случаются, то это как раз очень серьёзный знак того, что даже просто установить нормальную авионику на свой самолёт они не смогли. И ещё хорошо, что в кабинах "суперджета" во всех этих случаях оказывались пилоты, которым повезло с этим отказом справиться...
Ну и что бы уже закрыть эту неприятную тему - "почему на Ан-148 стоят такие плохие ППД, которые нельзя обогревать на земле, а потом их надо не забыть включить???" Начнём с того, что эти ППД-1М - изделия российского авиапрома, наследие авиапрома советского, такие же стояли например на Ту-154м. Кто там любит говорить "ой, давайте об авиации без политики" - ребят, вот так политика даже без нашего желания оказывается в самолётах. Когда создавался Ан-148 в начале 2000-ых, то на фирме "Антонов" было несколько человек, кто настойчиво предлагал максимально отказаться от "бывших советских изделий и технологий". Но "главным заказчиком" у "Антонова" на тот момент считались российские авиакомпании. И во многом по их пожеланию Ан-ы делались по максимуму с использованием российских изделий. А вот команда "суперджета" не стала париться с этими вопросами и купила всю "кабину" целиком, начиная от трубок ППД и до приборов, чем теперь люди не совсем в теме очень гордятся. В общем та же история, что и отношения Украина - Россия и точно те же уроки...
Вобщем вот такое грустно-политическое начало. Ну а дальше уже ближе к полетам и самолётам.
Read more...Collapse )

Upgrade.

Пост давно обещан Друзьям-Коллегам. Я не зажал его, но ждал вдохновения, как бы написать его получше ;-)
Для не-профи читателей - пост "узкоспециальный", может быть не очень читабельным.
Начну правда с того, что мне тут в очередной раз написали, что про авиацию я пишу хорошо, а вот про политику им не нравится, и я мне не надо... Так вот в очередной раз отвечу, что идите ребята ... в другие жж, если вам не нравится. Мне самому конечно было бы в разы проще и приятней, если бы с политикой у нас все было нормально. Но пока она есть, то она будет и у меня в жж. И конечно я уверен, что этот пост читают только те, кто поддерживает Украину и Ее Армию в борьбе с агрессией рф. Добре? Ну тоді летимо...

Read more...Collapse )
Встретил недавно своего коллегу, он сейчас заканчивает командирский тренинг. До этого командиром ни когда не был, и видимо поэтому выдал мне:
- Вот ты уже закончил тренинг, как тебе хорошо, можно все забыть и расслабиться. Я сейчас пройду эти полеты с инструкторами и тогда сразу счастливая жизнь начнется...
И вобщем-то он далеко не одни такой, кто считает, что "тренинг надо просто пережить, а потом счастливо забыть..." Таким товарищам как раз хотелось бы рассказать об очень важном:
Полетели долго и далеко ;-)Collapse )
Пару дней назад ранним утром посадка на базе. Read more...Collapse )
Летим на днях в Брюссель. Второй пилот спрашивает:
- А ты в Брюсселе бывал?...
Полетаем...Collapse )

Update по прошлым постам.

Давно собирался написать небольшой апдейт к предыдущим постам про катастрофу А-320 Air Asia и пожар В-777 Singapore Airlines:
Read more...Collapse )
Тут у нас і 24-те Серпня - День Незалежності, і сьогодні - День авіаціі Украіни. Всіх вітаю, нехай все у нас буде добре і високо.
На днях был в соседнем блоге случился длинный разговор, в том числе и о "слишком хорошем CRM" вспомнилось. И написался такой пост:
Read more...Collapse )

Profile

flying_elk
flying_elk

Latest Month

April 2018
S M T W T F S
1234567
891011121314
15161718192021
22232425262728
2930     

Syndicate

RSS Atom
Powered by LiveJournal.com
Designed by yoksel