?

Log in

No account? Create an account

[sticky post] Welcome!

Усім доброго дня!
Час летить, і настала пора поновити «привітальню».

Вітаю вас тут! Так, у цьому ЖЖ тихенько жжужатимуть про авіацію. Вона буває маленька і велика, низенько або високо, але всі ми в одному небі.
Коротко нагадаю умови - там, на висоті, незалежно від розміру і кольорів ми одне одного поважаємо. І ще там не важливо хто правий, а тільки те, що правильно.
І так, тут буде іноді траплятись і політика. Бо навіть там, у небі, від землі відокремитися не можливо. Готовий сперечатися, але за тією ж умовою - якщо у вас є обґрунтована точка зору і ви поважаєте думки інших.
Попереджаю одразу - я в сьогоднішньому вимірі дуже страний блогер, який не переймається кількістю лайків, кількістю підписаних на мене і все такє. І навіть гірше - я і відповідаю повільно і під настрій. Мабуть тому що з роками розумієш, що спілкування - воно як добрий алкоголь, смакує потрошку і в гарній, своїй компанії. І як раз у зв‘язку з абзацем вище - якщо я відчуваю з чогось боку грубість чи не повагу, то я радже натисну на кнопочку «бан», ніж буду витрачати час на чиєсь виховання.
І ще якщо ви слідкуєте за цим журналом давно, то певне знаєте, що був час, коли я закрив велику частину постів. Тому були великі причини. Але час плине і зараз ці обмеження зняті, так що читаємо і радіємо. Зараз хто хоче прифрендюватись - то будь ласка, але якщо просто читати, то і так добре.
Ну то що, летимо???

Всем здравствуйте!
Время летит, и пора обновить верхний пост.
В этом ЖЖ негромко жужжат об авиации, разной, большой и маленькой.
Коротко напомню условия - мы общаемся уважительно, спорим, только если у вас есть серьёзно аргументированная точка зрения. Если нет, то извините, я больше перевоспитывать ни кого не собираюсь, бан и до свиданья.
Ну и повторюсь в очередной раз - я плохой блоггер, для меня общение в небольшом кругу людей, о которых я хоть что-то знаю, и с которыми мне приятно общаться, гораздо приятнее и поэтому важнее, чем количество «лайков» и все тому подобное.

Да, был момент, когда мне пришлось здесь закрыть значительную часть статей, но сейчас ситуация изменилась, все открыто, читайте и пользуйтесь в своё удовольствие.
Политика, до тех пор пока она актуальна для Украины, в этом жж будет. Моей ошибкой было открывать коменты к этим постам и тем более вступать в длинные споры, пытаясь кого то в чем то убедить. На всякий случай в который раз напомню: я очень рад, если вы любите свою Страну, до тех пор пока вы не начинаете не любить мою Страну.

І на останок, щоб було зрозуміло, що та як, то ось тут моя «авіабіографія»:
https://flying-elk.livejournal.com/39728.html

Летимо далі!


Поки для референса залишу тут попередній варіант «верхнього посту», головним чином тому, що до нього багато коментарів і я не хотів би їх отак просто «знести». Але з часом вирішимо:

Пані та Панове, блог переведено в закритий режим. Бажаючи читати та коментувати кидайте запити про задруження. Не дуже швидко, але усіх поприєдную. Тількі напишіть декілька слів про себе - у наші веселі часи треба знати кого підпускаєш до себе опліч.
Давно вже збирався це зробити, та так буде навіть краще - писати буду цікавіше, спілкуватися зможемо вільніше.
Відкритими залишаю лише трохі "історичних" авіапостів та деяку політику без коментарів.
Дякую усім Друзям за розуміння та підтримку, та щиро запрощую до польоту!

Ladies and Gents, the blog had been closed for public. Nothing special - it will be more aviation, flying and ... will see.
If you like to stay and chat with me please send me a "Friend request" - I will try to respond ASAP. Just write few words about Yourself - I would be happy to know whom I am talking to...
Thank You for support and understanding! And Welcome on board!

UPDATE 1. Небольшое объяснение к вышесказанному: Ребят, я не собираюсь ни превращать мой жж в "закрытый клуб почитателей", ни тем более различать людей по признаку языка, страны и т.д. Я всегда рад услышать аргументированное возражение моему мнению. Я очень рад, если Вы очень любите свою Страну, до тех пор пока Вы не начинаете не любить мою Страну.
Причина же закрытия большинства статей - в наше странное и сложное время меня гораздо больше устроит общение в небольшом кругу людей, о которых я хоть что-то знаю, и с которыми мне приятно общаться, чем общение со многими неизвестными. Немного сомневаюсь, что делать с некоторыми тренинг-постами - их, как оказалось читают довольно много моих Коллег и в том числе начинающих, а с ними я бы очень хотел продолжать делиться, тем что сам уже, иногда с трудом и ошибками, но достиг.
Я потихоньку пишу о авиации, надеюсь скоро будет результат. Но когда работаешь по максимуму, учишься при этом, и плюс все остальные "жизненные" заботы то получается медленней, чем хотелось бы.
Политика, до тех пор пока она актуальна для Украины, в жж будет. Моей ошибкой было открывать коменты к этим постам и тем более вступать в длинные споры, пытаясь кого то в чем то убедить. Буду исправляться!

Летим дальше!

no title
Тема вынужденной посадки А-321 «Уральских авиалиний» все ещё висит в воздухе, сегодня на фейсбуке кто-то запостил хороший вопрос: «а почему молчат профессионалы?», поэтому выскажу своё мнение. Тем более пока какой нибудь denokan не влез со своим «пилоты опять все сделали не так, и вообще во всем виноваты не соединенные между собой сайдстики Эйрбаса»...
Read more...Collapse )
Пока сочиняются большие и серьёзные истории, то вот несколько маленьких, не вписывающиеся в другие. Об том самом CRM - crew resource management - использование ресурсов экипажа.
Read more...Collapse )
Так как прошлая история «про матчасть» понравилась, то вот ещё одна. Писалась она как коммент в фейсбуке уважаемому Командиру-Инструктору Б-777 Mike Skytrack, но слегка вышла за формат фейсбучных комментов, так что заряжу сюда тоже.

Crew, prepare for departure!Collapse )

MH-17 - 5 лет.

Светлая память погибшим.


Я в тот вечер занимался в спортзале, и там один из телевизоров показывал Russia Today. И вот они то сами и рассказали, с нескрываемой радостью, как «сегодня ополченцы сбили очередной украинский Ан-26, который упал в районе Тореза», процитировали крымскую дурочку «что у нас есть «зонтик» и не надо летать в нашем небе...». А потом пошла информация, что где-то разбился Малазийский самолёт, потом, что он разбился в Украине, потом на Востоке Украины. А потом сказали, что это Б-777 и разбился он недалёко от Донецка. И потом новости об Украинском Ан-26 начали затихать...
Через пару дней была пресс-конференция российских военных. Я не претендую на какие то там теории, но просто поработав десяток лет с огромным количеством людей, разных языков и национальностей, начинаешь очень неплохо разбираться «по лицу», кто и чего говорит. Так вот, по тому генералу ПВО было хорошо видно, что он либо очень слабо понимает, о чем говорит, либо врет. И ещё и технически, когда он заговорил о Украинском Су-25, то стало понятно, что это точно полная ерунда, потому что ракета Р-60, которыми вооружён Су-25 для борьбы с воздушными целями, ни как не могла развалить Б-777 на отдельные фрагменты.
И далее все последующие попытки чего-то там рассказывать о Украинских штурмовиках-истребителях-ракетах, на всех российских уровнях, для людей, кто немного в теме авиации, постоянно светились махровой лажей. И даже более того, становилось понятно, что они бы так не суетились, если бы не знали правды...

На сегодня и расследование деталей практически завершено, уже точно понятно, как «Бук» ехал из Курска, перемещался по Донбассу, и потом быстро уезжал обратно, да и с виновными-организаторами все ясно. Не хватает там пару фамилий сверху цепочки, но надеюсь в недалеком будущем и их добавят.

У меня лично есть пару вопросов вокруг этой ситуации:
- Если Мир понял, что «Бук» был российским, то почему бы им наконец не понять, что в Украине идёт не внутренняя гражданская война, а банальное внешнее вторжение???

- часть Россиян уже давно все поняла, и за это им Спасибо. Но как на счёт остальных??? Часть конечно до сих пор смеётся над «Боинг упал, потому что был тяжелее воздуха» - пусть это будет на их совести. Но есть же умные люди, которые после стольких объяснений могли сделать наконец правильные выводы? Сейчас модная тема, что «нельзя жить войной и мы должны поговорить», но говорить можно только начав с признания правды и извинений.

- и ещё тем россиянам, кто об этом думать не хочет. Сейчас очень активно обсуждается теория, что «по задаче» ополченцы не просто охотились за Украинскими военными самолётами, но должны были сбить самолёт «Аэрофлота», что бы у пУтина появился серьёзный оправдательный аргумент на открытое вторжение в Украину. Честно говоря по многим причинам, и техническим, и политическим, я в это не очень верю. Но все таки вы бы задумались! Как бы ваш бесноватый фюрер и действительно не решил пустить вам самим большую кровь...

Хороший фильм на эту тему:


P.S. Кто желает, то пишите коменты в личку, извините, но срач тут опять не охота устраивать.

Tags:

Случились у меня недавно в интернете большие разговоры об современной авиации - о знании систем самолёта, выполнении стандартных процедур, и о здравом смысле поверх всего этого. И как важно это все уметь сочетать, но что все таки должно быть в приоритете, а что менее. Я давно собирался рассказать об этом, на примере плотного общения с одной из систем на современных самолетах - avionics ventilation - система вентиляции отсека авионики (компьютеров). Ее кстати часто курочит-ломает чинит уважаемый Коллега - неугомонный авиатехник Lx_photos. Полетели?!


Read more...Collapse )
Летающие парни (и девушки)!
Тренировочно-служебный пост для нас. Ну и возможно будет что-то понятно для интересующихся и сочувствующих.

В сети недавно прошло много разговоров о катастрофе «Суперджета» в Москве. Погибшим светлая память, коллегам сейчас не позавидуешь...
Что собственно заставило меня написать этот пост - бурно поднявшаяся тема «недостатков навыков ручного пилотирования», сначала на форумах и блогах коллег, а потом в сми. Я бы не торопился до оглашения официальных результатов расследования что-то говорить, но сейчас не хотелось бы, что бы кто-то из коллег серьёзно воспринял эту не очень верную идею.

Для начала, читающие мой жж знают, что меня трудно обвинить в непонимании важности навыков «ручного пилотирования» для пилота - я часто говорю об этом, люблю пилотировать, и даже, наверное, немного умею. Но при этом я очень не согласен с тем, что основной причиной катастрофы «Суперджета» стали «слабые навыки ручного пилотирования у экипажа».
Объясняю почему, постараюсь коротко и понятно:
Летимо - думаємо - крутимо...Collapse )

"Грузовик".

Ещё один давно обещаный посто.
Перефразируя один анекдот: «Вот у меня одна любовь - грузовики!!!»


По-фрейтували ;-)Collapse )

Летимо далі...

Печально все это. Но тут как раз вспомнилась лётная история ещё времён аэроклуба. Она конечно скорее из разряда авиалегенд, но все же...
Летит один из наших Инструкторов с курсантом «в зону на сложный пилотаж». В те времена Инструктора летали много, да так много, что им приходилось в кабине планера и перекусывать и передремывать и чем ещё прийдется заниматься. И вот в этот день у Инструктора случилась неприятность - порвался старый верный лётный ботинок. Но для серьезных мужчин это не проблема - одолжил у техников большую иглу, толстую капроновую нитку, взял это все с собой в полет. Взлетели, курсант из передней кабины тренируется - пилотирует, Инструктор из задней наблюдает - контролирует. И ботинок снял, принялся за шитьё...
Курсант согласно задачам упражнения выполняет фигуру «бочка». Напомню, что у планера размах крыльев большой, и даже такой учебный и послушный «Бланик» крутит бочку не очень охотно. Курсант смог перевернуть планер «на спину», но в этом положении и «завис». Ситуация малоприятная - пока «Бланик» летит в нормальном полёте, то он очень устойчив, но теперь аэродинамика перевернулась тоже, он становится совсем не устойчив, быстро опускает нос, разгоняет скорость и все прочие неприятности. В «задней кабине» свои проблемы - положительная перегрузка стала отрицательной, ботинок и все остальное шитьё упало прямо на пластик фонаря над головой Инструктора. Грамотная оценка ситуации, мудрое решение:
- Отставить бочку, крути переворот!!!



Это я к чему? Да к тому, что если не терять голову, и мыслить конструктивно-позитивно, то из практически любой ситуации выход есть. Пусть иногда и неожиданный, не стандартный, но выход. Так что летимо далі, все буде нормально. А може і добре...
Дорогие мои Украинские Коллеги-Пилоты, Друзья и Знакомые, летающие в Украине и далеко от неё, и просто Авиаторы и все нам сочувствующие тоже!
Все мы видим, какие события у нас сейчас происходят в Украине. 21-го апреля второй тур выборов. Политика конечно «грязное дело», не охота мараться. Представьте себе, мне тоже, не охота, ну вот совсем. Но вот только есть неприятное чувство, что если не замараться немного сейчас, то потом в это прийдется погрузиться по самую макушку.
В авиации мы любим «оценивать обстановку», а потом «составлять план». Так давайте проведём небольшой «брифинг» на тему происходящего и недалекого будущего.

Медленно и печально...Collapse )

Profile

flying_elk
flying_elk

Latest Month

August 2019
S M T W T F S
    123
45678910
11121314151617
18192021222324
25262728293031

Tags

Syndicate

RSS Atom
Powered by LiveJournal.com
Designed by yoksel